શા માટે આર્થિક કારોએ મૂળ કાર ઑડિયો સિસ્ટમને અપગ્રેડ અને સંશોધિત કરવાનું વિચારવું જરૂરી છે?

આર્થિક મોડલ માટે, આખા વાહનની કિંમતમાં ઘટાડો થાય છે, અને કેટલાક અદૃશ્ય અને શોધવામાં ન આવતા સાધનોની કિંમતમાં પણ ઘટાડો થાય છે, જેમ કે કાર ઑડિયો.આજકાલ, બજારમાં કારની કિંમત નીચી અને નીચી થઈ રહી છે, તેથી કારની કિંમતમાં કારના ઓડિયોનું પ્રમાણ ઓછું છે, અને કારમાં અસલ કારની ઓડિયો એસેસરીઝને સામાન્ય પ્લાસ્ટિકના પોટ હોલ્ડરોના બનેલા સ્પીકર્સ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવી પડશે, કાગળના શંકુ અને નાના ચુંબક., તેથી જ્યારે વોલ્યુમ ખૂબ વધારે હોય ત્યારે તેને વિકૃત કરવું સરળ છે, મોટા ગતિશીલ અને શક્તિશાળી સંગીતનો આનંદ માણો.

મૂળ કાર ઓડિયો હોસ્ટ મૂળભૂત કાર્યો સુધી મર્યાદિત છે, સામાન્ય રીતે સીડી રેડિયો અથવા તો કેસેટ/રેડિયો, જ્યારે ડીવીડી, જીપીએસ નેવિગેશન, બ્લૂટૂથ, યુએસબી, ટીવી અને અન્ય કાર્યો પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-અંતિમ મોડલ્સમાં દેખાશે.

પાવર આઉટપુટ નાનું છે.મૂળ કાર હોસ્ટનો આઉટપુટ પાવર સામાન્ય રીતે લગભગ 35W હોય છે, અને વાસ્તવિક રેટેડ આઉટપુટ પાવર 12W હોવો જોઈએ.કેટલીક કારમાં ચાર-ચેનલ આઉટપુટ નથી, આગળના ભાગમાં માત્ર બે-ચેનલ આઉટપુટ, પાછળ કોઈ સ્પીકર નથી અને ઓછી શક્તિ.

મૂળ કારના સ્પીકર્સ સામાન્ય રીતે સામાન્ય પ્લાસ્ટિકના પોટ ધારકો, કાગળના શંકુ અને નાના ચુંબકથી બનેલા હોય છે, અને તે અવાજની ગુણવત્તાના પરિબળોને ધ્યાનમાં લેતા નથી અથવા તો માત્ર અવાજ ધરાવે છે.

પાવર: નીચા રૂપરેખાંકન મોડેલને સામાન્ય રીતે 5W પર રેટ કરવામાં આવે છે, અને ઉચ્ચ રૂપરેખાંકન મોડેલને સામાન્ય રીતે 20W પર રેટ કરવામાં આવે છે.

સામગ્રી: સામાન્ય રીતે, સામાન્ય પ્લાસ્ટિક પોટ ફ્રેમ્સ અને પેપર કોન સ્પીકર્સનો ઉપયોગ થાય છે.આ સામગ્રી ઉચ્ચ તાપમાન માટે પ્રતિરોધક નથી, વોટરપ્રૂફ નથી, વિકૃત કરવા માટે સરળ છે અને નબળી આંચકો પ્રતિકાર ધરાવે છે;

પ્રદર્શન: બાસ કંટ્રોલ સારું નથી, વાઇબ્રેટ કરતી વખતે શંકુ બંધ કરી શકાતો નથી, વોલ્યુમ થોડું વધારે છે, અને વિકૃતિ થવાની સંભાવના છે;ટ્રબલનો ઉપયોગ નાના કેપેસિટર દ્વારા ક્રોસઓવર તરીકે થાય છે, અસર નબળી છે, અવાજ નીરસ છે અને પૂરતો પારદર્શક નથી;

અસર: સ્પીકર્સનો આખો સેટ મૂળભૂત રીતે રેડિયો સાંભળવા પર અસર કરશે નહીં, પરંતુ જ્યારે મ્યુઝિક રિપ્લે કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે દેખીતી રીતે શક્તિહીન છે.

ખાસ કરીને 2-ચેનલ આઉટપુટ સાથે રૂપરેખાંકિત હેડ યુનિટ માટે, આખી કારમાં સ્પીકર્સની માત્ર એક જોડી છે, જેમાં ધ્વનિ છે, પરંતુ તે અવાજની ગુણવત્તા અને સાઉન્ડ ઇફેક્ટનો આનંદ નથી;4-ચેનલ આઉટપુટ સાથે રૂપરેખાંકિત હેડ યુનિટ 2-ચેનલની તુલનામાં દેખીતી રીતે સુધારેલ છે, જો કે, 12W રેટેડ આઉટપુટ પાવર સાથેનું મુખ્ય એકમ ધ્વનિ પ્રભાવને સુધારી શકતું નથી, અને માત્ર 5-20W સ્પીકર્સ સાથે, ધ્વનિ અસર સ્વયંસ્પષ્ટ છે.

મૂળ કારમાં સબવૂફર સિસ્ટમ નથી.જો તમે સારી સાઉન્ડ ક્વોલિટી સાંભળવા માંગતા હો, તો અલબત્ત તમે પર્યાપ્ત અને સારા બાસ પર્ફોર્મન્સ વિના કરી શકતા નથી, પરંતુ બજારમાં કેટલાક વાહનો બાસ અસર બિલકુલ મહત્વપૂર્ણ છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લેતા નથી, તેથી મૂળ કાર સ્ટીરિયો વાસ્તવિક બાસ અસર છે.

ભવિષ્યમાં, શું કાર હજુ પણ પરિવહનનું એક સાધન છે?કેટલાક કાર માલિકોએ જવાબ આપ્યો: "એવું ન વિચારો કે કાર એ લોકો માટે પરિવહનનું એક સાધન છે, તે એક મોબાઇલ કોન્સર્ટ હોલ છે જે કારના માલિકના ડ્રાઇવિંગ આનંદને વધારી શકે છે."કારણ કે કાર ઉત્પાદકો કાર ઓડિયો ઇક્વિપમેન્ટ ડિઝાઇન કરવા માટે દરેકના ઓડિશન સ્વાદ અને વ્યક્તિગત પસંદગીઓને સમજી શકતા નથી, તેથી કારમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલી ઑડિયો સિસ્ટમ કાર માલિકોને ખુશ કરવી મુશ્કેલ છે જેઓ વિવિધ પ્રકારનું સંગીત સાંભળવાનું પસંદ કરે છે.તેથી, જ્યારે તમે સારું સંગીત વધુ સારી રીતે સાંભળવા માંગતા હો, ત્યારે તમારે કારની ઑડિયો સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરવા અને તેમાં ફેરફાર કરવાનું વિચારવું પડશે.